氣體氰化是在氨氣和滲碳?xì)怏w的混合氣體中，同時進(jìn)行的滲碳和滲氮的復(fù)合過程。共滲氣體的來源煤汕和液氨的熱分解氣體，其混合氣體的大致比例為：氨氣20-30%，滲碳?xì)怏w70-80%．根據(jù)大口徑厚壁鋼管使用的溫度，可分為低溫、中溫和高溫氣體氰化。氣體氰化的優(yōu)點(diǎn)：不用有毒的氰鹽（與液體氰化相比），因此可避免它的危害性；易于實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)自動和機(jī)械化；而一般氣體滲碳設(shè)備均能用于氣體氰化．

低溫氣體氰化適用子高速鋼和高鉻工具鋼，提高刀具的壽命，高溫和中溫氣體氰化，適用于低、中碳結(jié)構(gòu)鋼制零件，代替滲碳．例如在周期作業(yè)爐中進(jìn)行碳氮共滲，即滴入煤油又通入氨氣，一般溫度選擇為800-850℃，溫度再高，滲層的含氮量大為降低，失去碳氮共滲的效果，有時為了提高表面的含氮量，可將氰化溫度降低到700-750℃．

在吸熱型可控氣氛中進(jìn)行碳氮共滲，一般以吸熱型反應(yīng)氣作為稀釋氣體，并以丙烷和氨氣作為富化氣體，同時采用露點(diǎn)調(diào)節(jié)爐氣，

在連續(xù)作業(yè)爐中進(jìn)行碳氮共滲，可將爐子分為以下幾個區(qū)：加熱區(qū)850-870。e，只通入吸熱型保護(hù)氣；共滲區(qū)850℃，除了通以保護(hù)氣外，還要通入適量的富化氣——丙烷和氨；擴(kuò)散區(qū)及預(yù)冷區(qū)，只通入保護(hù)氣．預(yù)冷溫度根據(jù)具體零件而定，有時也可直接淬火，例如，自行車后軸檔(20鋼制)，在850℃氰化60分鐘，然后預(yù)冷到800-820℃水淬。其層深0.6-0.7毫米，硬度為：HRA>80．大口徑厚壁鋼管氰化具有滲碳和滲氮的特點(diǎn)，因此氰化層比滲氮層更耐磨，有更高的疲勞強(qiáng)度，其抗蝕性也較滲碳略高，但它的工藝周期比滲碳、氮化都短．加熱濕度比滲碳低，晶粒不會粗大，可以直接淬火，減小零件變形．因此在國內(nèi)外有關(guān)研究機(jī)關(guān)和生產(chǎn)部門都給予很大的重視，碳氮共滲在工業(yè)上應(yīng)用雖然比滲碳晚的多，但它發(fā)展卻是非常迅速的．http://www.shaoyzx.com/