聲發(fā)射乃是大口徑厚壁鋼管在經(jīng)歷塑性變形、裂紋增大或破裂時(shí)，由于能量釋放而引起的一種現(xiàn)象。指出：來(lái)自材料的聲發(fā)射，其產(chǎn)生的原因是：(1)裂紋的成核或擴(kuò)展；(2)位錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)；(3)相變；(4)孿晶的生成。能量的一部分轉(zhuǎn)變成通過(guò)材料而傳播的彈性波，利用放在材料表面上的適當(dāng)傳感器可探測(cè)到這些彈性波。某些研究者稱這種現(xiàn)象為應(yīng)力波發(fā)射。最初的基礎(chǔ)性研究是1940年末1950年初在美國(guó)和德國(guó)進(jìn)行的。此后，大量的研究工作就開(kāi)始了。聲發(fā)射“工程利用”的最早報(bào)導(dǎo)之一是Aerojet總公司1964年對(duì)北極星導(dǎo)彈的殼體在液壓試驗(yàn)過(guò)程中進(jìn)行的監(jiān)聽(tīng)。雖然在某些工作中利用了高頻送話器，但大多數(shù)新近的工作，利用的是附于試樣表面的壓電晶體或市場(chǎng)上可買到的高頻壓電加速度計(jì)。Hutton認(rèn)為聲發(fā)射通常是持續(xù)時(shí)間非常短的瞬態(tài)現(xiàn)象，探得的訊號(hào)乃是真正脈沖的模擬，在這個(gè)意義上，這些訊號(hào)表現(xiàn)著換能器的響應(yīng)特性。即使利用頻率高至30兆赫的傳感器，對(duì)聲發(fā)射的響應(yīng)實(shí)質(zhì)上仍是在換能器的諧振處。因此，大口徑厚壁鋼管試樣中的脈沖持續(xù)時(shí)間，據(jù)推測(cè)要小于0.03微秒Chambers提出，在聲發(fā)射中，根據(jù)不同的因素，高達(dá)100兆赫的頻率是可能發(fā)生的。

Dunegan，Harris和Tetelman利用聲發(fā)射技術(shù)探測(cè)疲勞裂紋的成長(zhǎng)。在楔形開(kāi)口加載破裂試樣(WOL)上，通過(guò)在1300磅載荷下的疲勞循環(huán)，裂紋被擴(kuò)大，獲得了數(shù)據(jù)并繪出了的曲線。用這種方法，在疲勞裂紋增大后施加一靜載荷，隨著載荷的逐步增加將聲發(fā)射計(jì)數(shù)累加起來(lái)，直到載荷增至2000磅。大口徑厚壁鋼管表示循環(huán)數(shù)、裂紋長(zhǎng)度及總計(jì)數(shù)間相互關(guān)系的數(shù)據(jù)。這項(xiàng)工作的主要目的在于找出應(yīng)力強(qiáng)度因子、疲勞裂紋增長(zhǎng)率與聲發(fā)射增量之間的關(guān)系。將傳感器直接安放在發(fā)動(dòng)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)零件上，以監(jiān)聽(tīng)在運(yùn)轉(zhuǎn)條件下的聲發(fā)射的可能性，已為一些研究者所探索。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)分析器（實(shí)質(zhì)上乃是振動(dòng)及空中聲分析器）已經(jīng)用了一段時(shí)期，但它與聲發(fā)射現(xiàn)象并無(wú)關(guān)系。波音公司在利用聲發(fā)射及聲發(fā)射數(shù)據(jù)分析評(píng)價(jià)零件的變質(zhì)及失效方面，已進(jìn)行了相當(dāng)多的試驗(yàn)。在諸如液壓閥及流體調(diào)節(jié)器等零件上已得到很多結(jié)果。他并且提出：未來(lái)飛機(jī)的很多部位，均應(yīng)通過(guò)聲發(fā)射傳感器將數(shù)據(jù)送到在飛機(jī)上的中央信息處理機(jī)和計(jì)算機(jī)以進(jìn)行監(jiān)控。至今，大口徑厚壁鋼管聲發(fā)射似乎還沒(méi)有到用于探測(cè)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)零件疲勞損傷的程度。

應(yīng)變計(jì)及其它一些由不銹鋼管絲及箔組或的專門量計(jì)已被有效地用于研制疲勞損傷探測(cè)計(jì)，在這一方面最早的嘗試顯然是在1947年由Foster進(jìn)行的，較近期出版的代表作有1966年Hartjngc52，1966年Horne及1969年Iiarbert和Ste-phens等的作品。一般說(shuō)來(lái)，這些方法是基于假?zèng)]：在緊附于結(jié)構(gòu)被監(jiān)控區(qū)的傳感器中，當(dāng)總的累積應(yīng)變變化時(shí)，總存在有持久的電阻變化。通常認(rèn)為這種電阻的變化是由于用以制造應(yīng)變計(jì)的退火材料大口徑厚壁鋼管受冷變形而引起的。顯然，位錯(cuò)（及空位）造成的電子散射乃是造成電阻增加的主要原因。早期的一些工作者利用一系列直徑范圍約從時(shí)，長(zhǎng)度約1時(shí)的細(xì)金的不銹鋼管粘附在試樣的受檢查區(qū)上。也曾試過(guò)用薄鋁片附在大 的疲勞試樣上。這些“薄片”指示器厚度約為0.003時(shí)，先用通常的疲勞裁荷加以預(yù)損傷，而后附在較大的試樣上。已經(jīng)表明，雖然靜態(tài)應(yīng)變轉(zhuǎn)換試驗(yàn)是良好的，但在疲勞載荷下，在指示器或結(jié)構(gòu)試樣破壞之前，應(yīng)變計(jì)與試樣的連結(jié)總是先破壞。http://www.shaoyzx.com/Info/View.Asp?id=406